Илья Круговой (krugovoy) wrote,
Илья Круговой
krugovoy

Category:

Весла на воду

Несмотря на отвратительную погоду, которая больше похожа на осеннюю, лодочники активно готовятся к спуску на воду своих корыт. Причем, в большинстве случаев именно корыт. Такой гиперактивности по сливу габаритных катеров и пересадке на что-нибудь менее удобное, но и менее затратное я не видел уже несколько лет. Таким темпом скоро большинство вообще на весельные ялы перейдет. Тащат на покраску и рихтвоку добытые где-то старенькие "Прогрессы", "Казанки" и уже практически раритетные "Крым" и "Обь". Спешат продать катера с колонками. С "Амуров" без тени сожаления выкидывают стационарные движки, заказывают усиление транца и вешают дешевые, но прожорливые и шумные двухтактные моторы, преимущественно японского происхождения. Почему так происхдит? Скажу так: кризис добрался до лодочников. А старому матросу без разницы, на чем возить тещу в Шелехметь по грибы. Да хоть на веслах.

Вот сегодня увидел в Фейсбуке одно объявление:


Всем, естественно, кажется, что это вообще халява. Ну, и, собственно, масса восторгов по этому поводу со стороны сухопутных крыс. На русские деньги всего каких-то 700 тысяч рублей. Но это без учета растаможки. Так что можно смело умножать эту сумму раза этак в два. Ну и прибавить сюда навар перекупщику.
Для справки, на фото катер Bayliner 245 Sunbridge. Движок, как видно на снимке, стационарная колонка. Как правило, на эти катера устанавливают двигатели MerCruiser мощностью 250 л/с или выше. А теперь можно посчитать, во сколько обойдется такое удовольствие. Итак, годовой налог на движок указанной мощности при нынешних ценах составит 16,7 тысяч рублей. Добавляем место на лодочной станции. Учитывая габариты катера, а это больше 8 метров, цена может достигать 100 тысяч за сезон. И это без учета зимнего хранения! Это вам не летняя резина, которую можно на балконе хрущевки в угол воткнуть. И движок с катера просто так не снимешь, чтобы в гараж его оттащить. Но и это еще не все. Крейсерская скорость у этого катера чуть менее 40 км/час, а расход топлива при этом составляет около 1 литра на километр. То есть, чтобы дойти, скажем, до Винновки, нужно израсходовать ~30 литров топлива. При цене 30 рублей за литр получаем сумму в 900 рублей. По себе скажу, что бензина обычно расходуется, чтобы нормально отдохнуть, часа на 4. То есть час туда, час обратно, и два часа еще, чтобы куда-то зайти по пути, может еще на лыжах покататься или там на ватрушках... Итого 3500 рублей за один выход. С пятницы по воскресенье может уйти раза в два больше. А если уходить отдыхать каждые выходные, то расход только на бензин в месяц будет тысяч 30 рублей в месяц, а то и все 50. Это если семья большая и жена захочет в одну сторону, дети в другую, а теща в третью. Вот как-то так. Что еще плохо, так это если придет в голову мысль сменить катер, на что-то менее габаритное, то не получится тупо снять отсюда колонку и переставить на другой. В этом главный недостаток катеров, где не просто нет транца, но и сама конструкция не позволяет его приделать.
Видимо, именно по этой причине лодочники и начали активно сбагривать то, что называется "два в одном", но что нельзя разделить и заменить.
Tags: Запанской, вода, лодки
Subscribe
promo krugovoy february 13, 2018 00:15 1
Buy for 200 tokens
Пожалуй, самый большой кайф от путешествий, это не только само путешествие, но и предвкушение его. А именно – планирование. Я далеко не спец по сложным маршрутам, но даже в границах одной страны это уже дает тебе ощущение невероятной самостоятельности и самоуверенности. Все начинается с…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 45 comments