Category: авиация

Fox

А не самарского ли "генерала ГРУ" обезжирили в Пулково?


Вчера в новостях был сюжет, как неизвестные с пистолетами отобрали в аэропорту Санкт-Петербурга у какого-то мужика сумку с деньгами. Денег было много. По данным питерских СМИ более $1 млн. Правда сам пострадавший в полиции заявил, что денег было всего ничего. Так, тысяч сто. Или около того...
А вот теперь самое интересное. Вот что по данном поводу пишет издание "Фонтанка":
"Согласно предоставленной информации, инцидент имел место 20 сентября около 06:30. Мужчина, прибывший в Северную столицу из Самары утренним рейсом, на выходе из аэропорта столкнулся с двумя мужчинами с пистолетами. Злоумышленники смогли вырвать из рук жертвы сумку и скрыться на черном автомобиле Volkswagen с частично заклеенным скотчем номером.
По данным издания, стражам правопорядка известно, что рейсы из Самары выступают в качестве канала переброски крупных денежных сумм в Петербург, о чем также знают и преступники. Однако, последние не нападали на перевозчиков уже около 3 лет"
.
Теперь делаем выводы. В 2014 году самарский "решала", а также по совместительству "генерал ГРУ" и друг экс-главы УФНС Константина Шелудякова Юрий Якишин перебрался в северную столицу, где по моей информации у него есть квартира неподалеку от Исаакиевского собора. Якишина буквально днями видели в Самаре, куда он прилетел из Питера и туда же вернулся. Когда именно вернулся мне доподлинно неизвестно. Как думаете, кто еще мог вот так запросто перевозить целый миллион "зелени"? Думаю, вариантов будет немного.
promo krugovoy february 13, 2018 00:15 1
Buy for 200 tokens
Пожалуй, самый большой кайф от путешествий, это не только само путешествие, но и предвкушение его. А именно – планирование. Я далеко не спец по сложным маршрутам, но даже в границах одной страны это уже дает тебе ощущение невероятной самостоятельности и самоуверенности. Все начинается с…
Fox

Бессмертный полк завода "Салют"

Незадолго до празднования Дня Победы я побывал в историко-военном музее ОАО "Салют". Сотни подлинных экспонатов и фотографий расположены в 4х залах на 250 квадратных метрах. Историю создания музея и самого предприятия рассказывал директор музея Петр Леонтьевич Моисеенко. Большинство экспонатов музея так или иначе связаны с военной тематикой. Тем более, что практически все предприятие в годы войны работало исключительно для нужд фронта. Для справки скажу, что лишь в 1975 году, через 30 лет после войны, на предприятии работало наивысшее количество ветеранов – 480 человек. Сегодня их всего 20.

На первом фото Петр Моисеенко подробно рассказывает о том, как делалась бронезащита для самолетов серии ИЛ и других серий, некоторые из которых в период войны были засекречены. Даже ИЛ-10, который был создан путем глубокой модернизации в 1944 году, официально назывался ИЛ-2, чтобы ввести врага в заблуждение.



Collapse )

Дирекция аэропорта "Курумоч" - убейтесь об стену, позорники

Снег, оказывается, может быть неожиданным не только для дорожных служб Самары. В заднице из-за этого погодного явления оказалось руководство "Курумоча", который по недоразумению называют "международным". Сегодня пассажиры, прибывшие из Бангкока рейсом компании "Трансаэро" 9148 почти полтора часа проторчали, не имея возможности покинуть борт. Оказалось, что рулёжку тупо не почистили и не соскоблили лёд. Буксир усирался, но дотащить Боинг-767 к месту высадки пассажиров не мог. У него тупо скользили колёса. Капитан судна попросил извинения по громкой связи и сказал, что руководство аэропорта обещало прислать другой буксир. Он так и не приехал. На других бортах, которые приземлялись, я так понял, некисло очковали, видя на одной из РД застрявший самолет. Пассажиры после 9-часового перелета хотели курить и в толчок, но в самолете сортиры к моменту приземления уже закрыли. Наконец, поняв, что от "Курумоча" помощи не дождешься, командир объявил по громкой связи, что сейчас будут включены двигатели и самолёт полетит обратно в Бангкок доберется к месту высадки своим ходом. Что собственно и было сделано. Трап, кстати, тоже въехал практически в сугроб и команда экипажа советовала пассажирам смотреть под ноги, перешагивая за порог судна.
Мне интересно, заявит ли "Трансаэро" претензии к аэропорту? По-хорошему, следует. И за задержку, и за сожженую соляру, которой требуется немало, чтобы запустить турбины и самолет своим ходом докатить.
"Курумоч" как был в глубокой заднице, так там и останется, пока исполнительный, но ни хера ничего не исполняющий директор Сергей Краснов или директор по производству с характерной фамилией Петушков не наймут ватагу талибов с ломами для расчистки РД. Либо перестанут пиздить деньги и купят нормальный буксир и реагенты.
Извиняюсь за мат...