Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Fox

Как битва за хайп стала битвой за копейки

В условиях, когда ограничений вроде бы нет, но они как бы есть и никаких глобальных спортивных мероприятий не проводится, я не мог отказаться от приглашения посетить бои лиги Hardcore Fighting, которую не так давно создал столичный бизнесмен Анатолий Сульянов. Ну и сами бои, чтобы вам было понятно, проходили в Москве. И не в закрытом скучном помещении со скученной массой народа, а на барже, которая отправилась от Кутузовского причала и шла по Москва-реке 9 с лишним часов. Кто-то любовался видами, кто-то, естественно, смотрел на бои, все общались между собой. Тем более, что здесь было, с кем пообщаться, чтобы, так сказать, проникнуться духом субкультуры. А это и есть субкультура, а не профессиональный спорт. Бродили разные фитоняшки, известные блогеры с миллионами подписчиков, участники битв, который проходили раньше в других хайповых промоушенах уж никак не претендующих на серьезность, но вызывающие дикий интерес со стороны публики. Тем более, что обычно ролики таких битв собирают миллионы просмотров на ютубе.

Это я с блогером и спортсменом из Питера Артемом Тарасовым, который прославился поединком с сумасшедшим Дациком. Тарасов еще владеет клубом Fight Pro. А справа - рэпер Дмтрий "Анубис" Кузнецов. Анубис прославился тем, что нелестно отозвался о Хабибе и его вызвал "на разборки" боец из Дагестана. Ну и отхватил мялок от Анубиса, чем резко прибавил популярности и уважухи 26-летнему рэперу.
Hardcore-Fighting (16 of 22).jpg

Кстати, брат Артёма Тарасова - Корней, который весит меньше 80 кило, как-то вышел на бой с 150-килограммовым чуваком по кличке Пельмень!



Вообще, на мероприятии было крайне мало представителей СМИ. Ну прямо совсем мало. Не считая меня. Обычно традиционные журналисты не балуют внимание блогеров и относятся к ним ревностно и даже где-то свысока. Мол, где мы - пресса и вы - блогеры. Но так как я сам кроме того, что журналист, но еще и завзятый блогер, то чувствовал себя среди них, как рыба в воде. Тем более, что про кого-то слышал, а с кем-то пусть и шапочно, но был знаком. Приходилось пересекаться или на спортивных выставках в столице или на предбоевой пресс-конференции Кокляева и Емельяненко.

Collapse )
promo krugovoy february 13, 2018 00:15 1
Buy for 200 tokens
Пожалуй, самый большой кайф от путешествий, это не только само путешествие, но и предвкушение его. А именно – планирование. Я далеко не спец по сложным маршрутам, но даже в границах одной страны это уже дает тебе ощущение невероятной самостоятельности и самоуверенности. Все начинается с…
Fox

Весла на воду

Несмотря на отвратительную погоду, которая больше похожа на осеннюю, лодочники активно готовятся к спуску на воду своих корыт. Причем, в большинстве случаев именно корыт. Такой гиперактивности по сливу габаритных катеров и пересадке на что-нибудь менее удобное, но и менее затратное я не видел уже несколько лет. Таким темпом скоро большинство вообще на весельные ялы перейдет. Тащат на покраску и рихтвоку добытые где-то старенькие "Прогрессы", "Казанки" и уже практически раритетные "Крым" и "Обь". Спешат продать катера с колонками. С "Амуров" без тени сожаления выкидывают стационарные движки, заказывают усиление транца и вешают дешевые, но прожорливые и шумные двухтактные моторы, преимущественно японского происхождения. Почему так происхдит? Скажу так: кризис добрался до лодочников. А старому матросу без разницы, на чем возить тещу в Шелехметь по грибы. Да хоть на веслах.

Вот сегодня увидел в Фейсбуке одно объявление:


Всем, естественно, кажется, что это вообще халява. Ну, и, собственно, масса восторгов по этому поводу со стороны сухопутных крыс. На русские деньги всего каких-то 700 тысяч рублей. Но это без учета растаможки. Так что можно смело умножать эту сумму раза этак в два. Ну и прибавить сюда навар перекупщику.
Для справки, на фото катер Bayliner 245 Sunbridge. Движок, как видно на снимке, стационарная колонка. Как правило, на эти катера устанавливают двигатели MerCruiser мощностью 250 л/с или выше. А теперь можно посчитать, во сколько обойдется такое удовольствие. Итак, годовой налог на движок указанной мощности при нынешних ценах составит 16,7 тысяч рублей. Добавляем место на лодочной станции. Учитывая габариты катера, а это больше 8 метров, цена может достигать 100 тысяч за сезон. И это без учета зимнего хранения! Это вам не летняя резина, которую можно на балконе хрущевки в угол воткнуть. И движок с катера просто так не снимешь, чтобы в гараж его оттащить. Но и это еще не все. Крейсерская скорость у этого катера чуть менее 40 км/час, а расход топлива при этом составляет около 1 литра на километр. То есть, чтобы дойти, скажем, до Винновки, нужно израсходовать ~30 литров топлива. При цене 30 рублей за литр получаем сумму в 900 рублей. По себе скажу, что бензина обычно расходуется, чтобы нормально отдохнуть, часа на 4. То есть час туда, час обратно, и два часа еще, чтобы куда-то зайти по пути, может еще на лыжах покататься или там на ватрушках... Итого 3500 рублей за один выход. С пятницы по воскресенье может уйти раза в два больше. А если уходить отдыхать каждые выходные, то расход только на бензин в месяц будет тысяч 30 рублей в месяц, а то и все 50. Это если семья большая и жена захочет в одну сторону, дети в другую, а теща в третью. Вот как-то так. Что еще плохо, так это если придет в голову мысль сменить катер, на что-то менее габаритное, то не получится тупо снять отсюда колонку и переставить на другой. В этом главный недостаток катеров, где не просто нет транца, но и сама конструкция не позволяет его приделать.
Видимо, именно по этой причине лодочники и начали активно сбагривать то, что называется "два в одном", но что нельзя разделить и заменить.